Nejúžasnější veterány dostávají elektrické transplantace

Proč byste chtěli přestavět klasické auto na elektrické?

Každý, kdo se byť jen letmo zajímá o veterány nebo veterány obecně, ví, že původní stav je v tomto oboru vším, co se hodnoty týče. Sběratelé klasických aut chtějí vozidlo co nejblíže původnímu stavu, to je to, co přináší nejvyšší ceny. Možná se ptáte, proč by ho tedy majitel klasického vozu chtěl přestavět na zcela elektrický pohon?

Problém spolehlivosti je jedním z důvodů. Vlastnit Aston Martin DB5, který pokaždé startuje, chová se jako moderní auto a nikdy se neporouchá, zní jako sen, ale různé dílny dokážou léta vyladit klasická auta se spolehlivými elektrickými systémy a moderním odpružením. Takže ne, není to všechno o spolehlivosti.

• Lotus zveřejnil ukázkové video pro svůj plně elektrický hypercar s rychlostí 200 mil za hodinu

Jedním z hlavních důvodů, proč tento trend začíná růst, je nadcházející zákaz fosilních paliv. Ve Spojeném království budou muset mít všechna auta do roku 2040 nulové emise a vláda je pod tlakem, aby to posunula do roku 2032. Ve Francii je to podobný příběh. V Norsku, kde je více než 50 % nových aut již plně elektrických, bude spalovací motor pryč do roku 2025. To je velký problém pro fanoušky klasických automobilů. Jaký má smysl mít ten starý roadster v bezvadném stavu, když je nezákonné ho vzít na projížďku?

Třetím důvodem je životní prostředí. S tím, jak stále roste povědomí o globálním oteplování a změně klimatu, roste i touha osvojit si zelenější životní styl – zejména pro veřejnost. Je zde úhledný crossover s typickým trhem s klasickými vozy (bohatými a slavnými) a těmi, kteří chtějí dělat ekologičtější životní styl.

Jaguar 1960 E-type Zero

Britská automobilka již potvrdila, že pracuje na plně elektrické verzi svého klasického vozu ze 60. let. Jaguar představil svůj koncept projektu již v září 2017, kdy přestavěl Roadster 1.5 Jaguar E-type z roku 1968. Ikonický vůz byl vybaven 40kWh baterií a 220kW elektrickým pohonem. Vážil o 46 kg méně než původní E-type a Jaguar uvedl, že by mohl dosáhnout dojezdu až 270 km. Říkají tomu Jaguar E-type Zero. Oh, a vypadá to naprosto nádherně.

Od té doby Jaguar potvrdil, že zavádí projekt konverze do výroby. Myšlenka je taková, že stávající majitelé typu E budou moci přestavět své klasické vozy na plně elektrické verze. Budete si také moci koupit nový elektrický E-type. Tim Hannig, ředitel Jaguar Land Rover Classic, věří, že projekt do budoucna zajistí požitek z vlastnictví klasického vozu.

Původní E-type se prodával v letech 1961 až 1975 a řídili ho bohatí a slavní od Franka Sinatry a Roye Orbisona po George Besta a George Harrisona. Jaguar přijímá „vyjádření zájmu“ o své plně elektrické modely typu E a konverzi a plánuje své první dodávky v roce 2020. Jaguar odhaduje, že plně obnovený typ E vás bude stát přibližně 300 000 liber (380 000 USD) a poté další 60 000 GBP (75 000 $) za přestavbu na elektrický.

Aston Martin 1970 DB6 MkII Volante

Podobným způsobem jako Jaguar míří cestou přestavby další britský výrobce automobilů. Aston Martin vyvinul elektrickou konverzní sadu, která má přinést technologii hnacího ústrojí do některých svých klasických vozů minulosti. První v řadě na elektrický pohon je původní DB6 MkII Volante z roku 1970, který Aston Martin nazývá konceptem Heritage EV.

Aston Martin využívá technologii EV, kterou vyvinul v rámci svého projektu Rapide E. Britská automobilová skupina na tom spolupracuje s technickou divizí týmu Williams Formule 1 a mluví se o dojezdu až 200 mil (320 km).

Koncept DB6 MkII Volante Heritage EV z roku 1970 obsahuje „kazetu EV“, která je umístěna na původním uložení motoru a převodovky a je uzavřena ve své vlastní samostatné buňce. Pupeční šňůry z pohonné jednotky pak napájí elektrické systémy vozu. Řízení spotřeby se ovládá prostřednictvím vyhrazené obrazovky, která je namontována v interiéru vozu. Očekává se, že konverze bude k dispozici spolu s Rapide E v posledním čtvrtletí roku 2019.

Zajímavé také je, že jak Jaguar, tak Aston Martin říkají, že jejich přestavby na elektrické pohony jsou zcela reverzibilní.

Konverzní společnosti třetích stran jsou tím vším

Kromě samotných velkých výrobců na přeměně milovaných vozidel na elektrická pracují i ​​automobilové společnosti třetích stran. Tito specialisté na konverze se také přiklánějí k ikoničtějším modelům.

Již dříve jsme viděli vášnivé projekty ve vesmíru, jako je plně elektrická manuální převodovka 1978 Ferrari 308 postavený Ericem Hutchinsonem. Vůz je vybaven trojitým motorem HPEVS Custom Electric AC-51 „V-8“ a má dojezd asi 150 mil (240 km).

• Jak 5G změní způsob, jakým jezdíte

Retro-EV

Retro-EV je výtvorem zakladatele a generálního ředitele Michaela M. Richardsona. Společnost začala v Estonsku, ale rozrostla se do Finska. Cílem je vytvořit a řídit inspirativní, udržitelné automobilové umění. Společnost kombinuje nejlepší prvky skutečné klasiky s nejlepšími prvky moderních elektrických vozidel. Retro-EV zatím postavilo Triumph
E-GT6 a MG Roaster a dokonce Rolls Royce Corniche, všechny elektrifikované.

Na rozdíl od toho, co dělají Jaguar a Aston Martin, se jedná o úplné přeměny elektromobilů. Vůz je téměř kompletně přestavěn tak, aby pojal elektrický pohon. V zásadě je nedostanete zpět do původního stavu, pokud je chcete prodat bohatým sběratelům nebo puristům. Ale naživu vypadají pěkně.

Nejsou také šíleně drahé. E-GT6 například přijde na kontextově rozumných 79 450 eur (asi 90 000 dolarů). Za to dostanete výkon 110 kW a dojezd až 125 km, samozřejmě v závislosti na podmínkách a způsobu jízdy. MG je o něco dražší, začíná na 150 000 eur (asi 170 000 dolarů), zatímco Roller vás bude stát blíže čtvrt milionu eur (asi 280 000 dolarů).

Jiné převodníky třetích stran

Pak jsou tu firmy jako Zelectrics, která převádí řadu klasických vozů na zakázku. Zdá se, že je to šikovná ruka na staré Volkswageny, které dosáhly působivých výsledků s VW Beetle a VW Camper Van. Má za sebou i několik klasických Porsche.

Generální ředitel a ředitel výzkumu a vývoje společnosti Zelectrics, David Benardo, celou věc zahájil jednoduchým konceptem – přinést „sladký německý design a nasadit vysoce výkonnou elektrickou pohonnou jednotku“. Nejen, že společnost vybavuje 100% elektrickým pohonem, ale také modernizuje odpružení, světla, brzdy a další.

Nemusíte vlastnit ani klasického Brouka, abyste toho byli součástí. Zelectrics vám najde vhodný model (který si pak budete muset koupit), než jej převedete na elektrický. Společnost sídlí v San Diegu v Kalifornii, ale podobné věci dělají i společnosti v Evropě.

• Baterie pro motorkáře: elektrické motocykly zachycující motorkářského ducha

Pak je tu Electrifi, začínající společnost, která tento týden oznámila plány na vytvoření více než 150 nových pracovních míst v rámci investice 50 milionů eur v Irsku. Společnost Electrifi přeměňuje klasické automobily na plně elektrické automobily pomocí dílů Tesla. V současnosti se společnost soustředí na špičkové vozy značek Ferrari, Lamborghini a Aston Martin. Není to samozřejmě levné, ale existují také plány na základní EV začínající na pouhých 30 000 EUR. Šéf společnosti Electrifi, Norman Crowley, uvedl, že startup má v úmyslu představit svůj vlastní vůz navržený a vyrobený v Irsku od roku 2020. Electrifi má také sesterskou společnost s názvem Electric Classic Cars (ECC), která vám ochotně prodá díly, které budete potřebovat. přestavte své vlastní auto na elektrické.

Zdá se, že zde roste skutečný trend přestaveb klasických automobilů. Jistě, toto je mezera na trhu a spíše věc nadšenců/hobby, ale pro budoucnost elektrických vozidel je to dobré znamení. Pokud i ti nejtradičnější majitelé aut se spalovacím motorem přecházejí na elektrický pohon, kdo zbývá přestavbu?

• Jak zobrazit heslo Wi-Fi v systému Android